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2015-09-25 09:23:32 来源:

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马家辉(香港)·狂城乱马

不说不知,原来香港的落马洲关口已经拥挤成车龙处处,日后建成东北购物城,必成恐怖万状的交通黑点;不止市区如此,连乡郊亦如此,无所逃于天地间,香港城实不宜居。

市区的交通质量这几年高速恶化,闯红灯,切白线,固属常见,以至于抢路争执而下车打人,亦多发生,或说是由于人心浮躁,大家忘记了礼让是怎么回事,但落实到具体层面,则主要是因为车位少、车多、车身大,令驾驶变成可免则免的可厌行为。

先说车位少。目前在港岛和九龙欲顺顺利利找个车位确实需要极大的运气,尤其尖沙咀和湾仔,白天时分,左兜右转,常见停车场门外高悬一个“满”字招牌,此路不通,请速离开。中间道停车场犹在时,情况尚可,一旦改建,车子都往美丽华商场和海港城那边驶去,车场门外大排长龙,出一辆入一辆,令人等得心烦气躁。从九龙塘驶到尖沙咀只需十五分钟,兜兜转转找车位却往往耗费半小时,只能说句活该,明明有地铁而不搭乘,自作自受。

但,真的搭地铁?不是不能,不是不应,只不过那种挤法令有“人潮恐惧症”如吾辈简直想跳下车轨。两害取其轻,还是慢慢等吧。

很明显,停车场充分利用自由市场的供求原则,车多位少,当然涨价,由每小时二十二元涨到二十五元,再涨到三十以至三十二甚至三十五元,以百分比计算,增幅应是世界之最了。但似乎无效,只因汽车实在泛滥,你嫌贵,别人不嫌贵,不管收费多高,阁下照样要等等等。

至于车身大,亦是“驾驶可厌指数”的一个关键元素,当下流行SUV,而且愈来愈多“加长型”和“路霸型”,不知何故这类车又常属双牌,许多人把开车习惯带来香港,令马路变成丛林,凶狠横行,如果你坐在驾驶座前而超过半小时不被气得讲粗口,我对你的修养写个“服”字。

真的,在此城开车接近二十年了,昔日从未见过有人在海底隧道内切双白线,但今年已经遇过六七遍,且皆是双牌车,这当然不是什么“有效统计数字”,而只是经验观察,却已足让我另有看法。

车事,气事,说之不尽。尚未谈到搭的士的恶劣经验呢。其实不必我谈了,网上人人都在骂,的士司机先不检点,无人同情,Uber万岁,不为其它,只为对于的士的反击惩罚。

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